【行業資(zī)訊】

“5G＋北(běi)鬥”，高精定位有哪些用途

近日，工(gōng)業和信息化部批複中(zhōng)國移動使用其4.9GHz部分(fēn)5G頻(pín)率資(zī)源在國内有關省份開(kāi)展5G地空通信（5G-ATG）技術試驗。該技術将在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙内通過無線局域網接入方式訪問互聯網，這将進一(yī)步提升5G網絡覆蓋的空間維度，更好滿足航空旅客日益增長的空中(zhōng)訪問互聯網需求。

從地面到高空，5G網絡的覆蓋範圍越來越廣。覆蓋如此廣泛的5G網絡，除了通信，能否有其他用途呢？對此，北(běi)京郵電(diàn)大(dà)學教授鄧中(zhōng)亮的答案是“能”。

“5G+北(běi)鬥”，正是鄧中(zhōng)亮給出的答案。“5G是地上的網，北(běi)鬥是天上的網，将兩者融合實現‘通導一(yī)體(tǐ)化建設’，能夠帶來海量的高精度、高時效的地理大(dà)數據。”鄧中(zhōng)亮表示。

與5G通信網絡一(yī)樣，北(běi)鬥衛星導航系統是我(wǒ)(wǒ)國又(yòu)一(yī)“大(dà)國重器”。從1994年起，北(běi)鬥一(yī)号衛星導航系統立項研制建設，經過“三步走”戰略，北(běi)鬥衛星導航系統已經成爲全球四大(dà)衛星導航系統之一(yī)，向全球範圍用戶提供服務。

“5G+北(běi)鬥”可以應用在哪些領域

“‘5G+北(běi)鬥’可以賦能千行百業。”鄧中(zhōng)亮表示，5G和北(běi)鬥的融合與相互賦能，本質上是時間和空間位置基于通信的融合，“二者同時作用，能産生(shēng)颠覆性的技術，在不同場景下(xià)會催生(shēng)出不同應用。”

在交通領域，北(běi)鬥室内外(wài)無縫銜接的定位導航技術，解決了隧道場景下(xià)衛星信号缺失的問題。

鄧中(zhōng)亮介紹，以往由于衛星信号無法抵達地下(xià)，無法進行精确定位，導緻隧道下(xià)存在監管盲區，一(yī)旦發生(shēng)事故就會帶來極大(dà)的麻煩，現在，“5G+北(běi)鬥”爲問題的解決提供了新思路——“雖然隧道裏面沒有衛星信号，但是卻有通信信号。如今，利用‘通導融合’的思路，隧道中(zhōng)也可以實現高精度定位，有助于提升隧道通行效率，降低隧道内事故發生(shēng)頻(pín)率，減少隧道事故導緻的财産損失。”

“還有我(wǒ)(wǒ)們常用的手機打車(chē)——一(yī)打開(kāi)打車(chē)軟件，車(chē)在哪裏、人在哪裏立馬清清楚楚，而這靠單純的衛星定位是做不到的。如今，将衛星定位和地面的通信定位融合，就能實現人車(chē)的精确定位。”鄧中(zhōng)亮說。

在智慧礦山的建設中(zhōng)，“5G+北(běi)鬥”也有不俗的表現。

以5G網絡爲依托，結合北(běi)鬥定位技術，有望實現礦山挖裝、運輸、監測等環節的無人化遠程操控。鄧中(zhōng)亮表示：“5G網絡具有低時延的優勢，再加上高精度的定位，兩者相結合，人在地面，就可以實現對地下(xià)機器的實時監控，從而實現智慧礦山的設想。對于存在風險的礦區，可最大(dà)限度提高生(shēng)産安全性，實現安全零事故、人員(yuán)零傷亡。”

除了采礦和交通，“5G+北(běi)鬥”還可用于測量測繪、無人農機作業、無人機電(diàn)力巡檢、智慧養老、重大(dà)活動指揮管理等各個方面。

中(zhōng)國移動發布的數據顯示，截至目前，我(wǒ)(wǒ)國已建成4400個高精度定位基準站，形成全球規模最大(dà)的“5G+北(běi)鬥”高精定位地基增強網絡。正如鄧中(zhōng)亮所說，“未來，‘5G+北(běi)鬥’的應用潛力，将隻會受限于我(wǒ)(wǒ)們的想象力。”

記者： 崔興毅 光明日報通訊員(yuán) 蔡雨琪